Ką reikia žinoti, važiuodama dviračiais

Galiausiai, atsiranda svajonė - jūs įsigijote geležinį dviejų ratukų draugą. Norėdami greitai judėti aplink miestą, neliesdami kamščių, palikdami dviračių kelionę ar tiesiog prigimčiai. Tačiau prieš eidami į laukus, nepakenks, kad sužinotumėte, kaip naudoti naujai įsigytą automobilį, kad kiekviena kelionė būtų naudinga ir malonus. Tinkamo balno parinkimas
Teisingai suderinta balnelis yra vienas iš svarbiausių dalykų, dėl kurio norėtum džiaugtis važiuoti. Pirma, jei turite universalųjį dviračiu, o ne specialią moters modelį, tada balnelis gali būti jums pailgos ir siauros, nes paprastai jis skirtas jauniems vyrams. Visa tai, žinoma, atskirai ir priklauso nuo dubens struktūros ypatybių, tačiau apskritai mergaitėms sukurtos trumpesnės ir platesnės galimybės, kurių forma labiau tinka anatomiškai. Taigi, pakelkite patogiausią jums modelį.

Ir vis dėlto, priešingai nei pageidaujamam (kuris yra sveikas proto kaukes), balnelis neturėtų būti pernelyg minkštas. Jei pateksite į jį kaip plunksninė lova, tuomet anksčiau nei vėliau tu pradės trinti savo minkštus audinius. Pasirinkite vidutiniškai elastingą sėdynę, kad kūnas patikimai atsilenktų prieš jį su sėdmeniu - "sėdi" - kaulai ir svoris nukrito ant šių taškų. Centre yra balneliai ir nedidelis ergonomiškas griovelis, kuris sumažina spaudimą penktam taškui. Pabandykite, staiga jums patiks.

Teisingas nusileidimas
Vaikštant miesto dviračiu, galite sėdėti beveik vertikaliu korpusu, kai vairas yra pakeltas virš balno. Tačiau kuo intensyvesnė jūsų lenktynes, tuo greičiau ir toliau norite skubėti, tuo daugiau turėtumėte pasisukti, nuleidę vairą žemiau sėdynės. Važiuojančiojo kėbulas, plaukiantis trasoje, yra beveik horizontalus.

Jei didieji sporto tikslai nėra prieš jus statomi, bet jūs norite išlaikyti (ir pagerinti) savo sveikatą, dar svarbiau pasirinkti tinkamą tūpimo aukštį. Kuo aukštuma pakilsta, žinoma, iš pradžių baisu, bet galų gale yra naudingiau. Kuo mažesnis - blogesni keliai, o visa kita yra ne taip patogu. Pavyzdžiui, jei jūs neturite visko pagal savo nugarą, tu gali pajausti, kaip, mažinant nusileidimą, vaikščiojant iš apačios, pasieks ir juosmens įtvarus. Jei dar neturite tokių problemų, jie atsiranda iš to. Be to, kai keliai apatinėje padėtyje yra gana išlenktos, o viršuje - beveik paliečiant krūtinę, kojoms yra daug sunkiau nuspausti pedalus, lipdami kalną ir staigiai pagreitėję.

Kaip visa tai gali būti vengiama? Padidinkite balną iki tokio aukščio, kad jūs beveik ištiesite koją iki galo, kai kojos žemyn. Taip, taip, mes suprantame, tai baisu: jūs negalėsite iškart patekti į žemę abiem kojomis ir sulėtinti, jei staiga kažkas šoktelėjo į kelią arba jums reikia staiga sustoti. Taigi veikti pamažu. Pradėkite nuo bet kokio patogaus sėdynės aukščio, kai lengvai galite sėdėti ant dviračio ir lengvai atsikratyti, jei reikia. Tada pridėti šiek tiek, maždaug porą milimetrų per savaitę - ir jūs tyliai, bet tikrai jį įvaldysite. Tada jis taps taip patogus ir lengvas, kad nenorite grįžti į ankstesnį - labai žemą nusileidimą. Geriau praleisti daug laiko paimant aukštį pačioje kelionės pradžioje ir su malonumu važiuoti daugelį metų, nei artimiausioje ateityje perkrauti juosmenį ir kelio sąnarius, gauti neapykantą nekaltam dviračiui ir išmesti į balkoną ar mezzanine.

Kas yra kadencija ir kodėl turėtumėte žinoti apie tai
Pirmą kartą girdi? Šis gražus ne rusų kalbos žodis reiškia, kad pedalo skaičius virsta per minutę. Kai atsipalaiduosite parke, o pedalai visiškoje pasisuka per vieną sekundę, jūsų kadencija yra 60 apsisukimų per minutę. Tai geras sušilimo dažnis. Palaipsniui pradedate ir sukite savo kojas dažniau - dauguma jaukų yra malonus 80-100 lygyje. Sportininkai eina toliau, pasukdami pedalus du kartus greičiau, bet nereikia įtempti.

Jei jūsų transporto priemonėje yra dviračių kompiuteris, kuris matuoja labai greitį, tada tiesiog pažvelkite į vertybes. Jei tokio pasirinkimo nėra, tiesiog pabandykite padaryti 1-1,5 apsisukimus pedalu per sekundę, bent jau viršydami šį dažnį.

Apie perėjimus
Tarkime, kad turite dviratis su viena žvaigždute tarp pedalų ir galinio rato. Tada jūs visada išmoksite į vieną pavarą, dažniau ar mažiau pedalysite priklausomai nuo jūsų fizinės formos, nuotaikos ir kelio nuolydžio.

Tačiau jei žvaigždės yra daug, o vairuojant yra perjungimo rankenėlės, viskas yra daug įdomiau. Padidinus ar nuleidžusią pavarą, jūs pakeičiate atstumą, kuriame ratai ritomi pastoviu ritmu.

Kuo didesnė žvaigždutė priekyje ir mažesnė galiniame ratai, tuo didesnė pavarų dėžė, o jūs skubėsite toliau ir greičiau. Tik dabar sunku pedalą. Jei perjungiate į žvaigždutę, mažesnę priekyje ir daugiau - nuo užpakalio, tada pedalas bus nepakeliamai lengvas, tačiau judėjimo greitis bus vėžlys.

Šie įrankių pakeitimai reikalingi tik tam, kad galėtumėte pasirinkti tinkamą kadenciją sau ant bet kurio kelio ruožo su skirtingais šlaitais. Kodėl tu nusišypsosi? Kai pedas per dažnai ir lengvai, jūs nusiraminate sau be jokios naudos ir malonumo, jei nepakenamai lėtai ir su didelėmis pastangomis - kelio sąnariai yra perkrautos, o tai, aš tikiuosi, kažkokiu metu skausmingai užsifiksuos, primindamas sau.

Dėmesys savo gerovei: kojų raumenys yra pavargę - pavarų dėžė žemesnė, pradeda užspringti - aukštesnė, mažiau sūkių. Ir žiūrėkite kelio nuolydį. Grįžkite į kalną - palengvinkite apkrovą, nusileiskite ir pagreitinkite - kelkite, kad apsaugotumėte savo sveikatą. Ir kadencija.

Kuriu režimu važiuojate
Jei apskritai kalbate, galite važiuoti labai ilgai arba labai greitai. Ilgas ir greitas nedirbs: pieno rūgštis sunaikins raumenis, ir jūs turėsite žlugti iš dviračio ir gulėti ant žolės, kol šis deginimo pojūtis pasieks.

Tai viskas kaip veikia. Jei norite, atlikite žemo intensyvumo aerobinį treniruotę (maratono tipą, ilgiems atstumams ne trumpiausio laiko tarpo), jūs norite - intensyvaus anaerobinio (pvz., Sprinto - keli šimtai metrų, tačiau minimalus laikas). Pirmieji yra naudingi širdžiai ir plaučiams, pastarieji labiau apkrovina raumenis.

Intervalo mokymas - tai pirmasis iš dviejų tipų derinys: svetainė (arba tam tikras laikas) su dideliu ritmu ir pakankamai didelė apkrova yra pakeičiama labiau atsipalaidavusiame segmente, kai sumažėja pedalo greitis ir intensyvumas, pereinant prie mažesnio, lengvai perkeliamo. Taigi jie kelis kartus pakaitomis. Intervalo mokymas yra įdomiau ir universaliau, jei jums reikia jėgos, ištvermės, gerai išsivysčiusių plaučių, sveikos širdies ir tam tikros harmonijos. Bet tuo pačiu metu - pats sunkiausias, labai padidina pulsą ir ilgiau laikosi aukštesnio lygio.

Jei norite važiuoti kiekvieną dieną ir nustoti mylėti šią veiklą, galite keisti schemą iki savaitės dienų. Pavyzdžiui, pirmadienis yra "sprinto" (trumpos, bet įtemptos), antradienis yra lengvas aerobinis važiavimas (kelionė aplink apylinkę), trečiadienis yra intervalai (kintama nedideli pagreičių ir lengvųjų ruožų skaičiaus), ketvirtadienis - dar kartą lengvas pėsčiomis, penktadienis - vėl sprints, apskritai jūs suprantate. Bendra taisyklė: būtina atlikti paprastą treniruotę tarp dviejų įtemptųjų, ir apskritai visada lengviau važiuoti per savaitę, o tada nuvažiuoti. Ir nepamirškite, kad pusvalandį dviračių keliones kiekvieną dieną yra daug naudingesnė nei vienos tris valandos negailestingas atostogų atvykimas.