Perkrautas dangus
Jei prieš dešimtį metų skridote lėktuve, dabar jūs turite pastebėti, kad kiekvieną dieną danguje yra daugiau "transporto". Didėja ne tik skrydžių skaičius, bet ir orlaivių skaičius. Ekspertai patvirtino tai, kad svarbiausia vėluojančių skrydžių Europoje priežastis - daugybė skrydžių. Galų gale, labai dažnai orlaivis negali pakilti nustatytu laiku, nes KTT yra pilnas.
Pagrindinės oro linijų išvykimo iš oro uosto tvarkaraščių pažeidimo priežastys:
- Labai tankus skrydžių tvarkaraštis.
- Užlaikykite orlaivį.
- Valdymo sistemos yra perkraunamos oro eismu.
- Keleiviai vėluoja nusileisti.
- Mažo aptarnavimo komplekso lėtas darbas.
- Oras sąlygos.
- Oro transporto gabenimo sutrikimas.
- Keleivių iškrovimo ir registravimo problemos.
Ay, pilotai, kur esi?
Kasdien vis daugiau ir daugiau žmonių pradeda naudotis oro transportu, o vidutiniškai vienas naujas lėktuvas gabena daug daugiau žmonių nei seni modeliai. Tai reiškia, kad pilotai taip pat mažėja. Tačiau oro linijoms taip pat reikia pilotų, ir dabar jiems reikia daugiau. Pavyzdžiui, Rusijai, kuri kiekvienais metais plaukioja su mokyklomis, kiekvieną kartą gamina 300-400 pilotų. Bet realus jų skaičius yra tik 50-60. Todėl iki šiol skrydžio pažymėjimai išduodami pareiškėjams, kurie neturi reikiamų įgūdžių ir praktikos, ir tai paaiškinama tuo, kad pilotų trūksta, o vidutinė pilotų amžius Rusijoje yra 52-56 metai.
Mes apsvarstėme tik Rusijos vaizdą, tačiau ši problema yra ir Amerikoje, Kinijoje, Japonijoje, Indijoje ir daugelyje kitų šalių. Kodėl jie negali išspręsti šios problemos? Kaltė yra darbo užmokesčio lygis, kuris visiškai nesuderinamas su atliktu darbu, ir valstybė neturi lėšų pilotų mokymui subsidijuoti.
Duok man savo mylias
Dabar beveik kiekvienas asmuo, skrendantis bent kartą lėktuvu, žino, kad daugelis oro linijų bendrovių turi premijų sistemą, leidžiančią klientams gauti papildomų mylių su sąlyga, kad jis naudos konkrečią oro liniją. Šie bonusai apskaičiuojami skirtingais būdais. Iš esmės tai yra gana sudėtinga sistema, atsižvelgiant į skrydžio kryptį ir atstumą, dalyvavimo programoje lygį, tarifą, paslaugų klasę ir pan. Žinoma, labai lengva kaupti mylias, bet jas bus sunku nusipirkti. Daugelis aviakompanijų nustato taisykles, pagal kurias premijų galiojimo laikas yra ribotas, taigi jūs negalite iš karto praleisti savo mylių, bet tik tada, kai skrendate tam tikru lygiu. Apskritai, premijos dažnai yra masalas vartotojams, kurių jie niekada neturi laiko naudoti.
Galite pasinaudoti aukščiausios klasės skrydžiu, tačiau vėl tai įmanoma tik tuo atveju, jei pageidaujamo skrydžio plokštumoje yra laisvos vietos. Ir neįmanoma perduoti premijos bilieto, jis tiesiog "sudegins" ir tai bus viskas. Paprastai kiekviena aviakompanija turi savo gudrybių. Ką galiu pasakyti, net jei vadybininkė Jennifer Lopez negali gauti premijos bilieto, ir ji sukaupė jau 70 tūkst. Dovanų mylių.
Ar nusipirkote bilietą už gerą kainą? Bet kiek jūs turite sumokėti už tai?
Europoje neseniai buvo nustatyta, kad daugelis svetainių apgaudinėja pirkėjus, nurodydami mažesnę bilieto kainą, o tai reiškia, kad įvairūs mokesčiai, mokesčiai ir draudimas neįtraukiami į kainą. Iš 447 svetainių 226 neveikia tinkamai. Jau ilgą laiką oro bendrovės skambino jų kaina, be to, jie vis tiek privalo sumokėti mokesčius toje šalyje, kurioje bus mokami skrydžio ir oro uosto mokesčiai. Be to, dabar jie taip pat pristatė kuro papildomą mokestį, o kiekvienai šaliai - kitokia. Paprastai manoma, kad tai neviršija oro vežėjo pajamų.
Oro vežėjas visų pirma galvoja apie jūsų pinigus, bet ne apie jūsų patogumą
Tikriausiai kiekvienas iš mūsų susidūrė su skrydžio atšaukimu arba vėlavimu. Žinoma, tai nuostabu girdėti, bet taip atsitinka, kad lėktuvai skrenda iki nustatyto laiko. Niekas niekada nebus įspėti klientui, kad skrydis yra atidėtas, net jei oro vežėjas turi viską, kas būtina. Pati keleivis turi būti nervus ir sekti padėtį oro uoste. Yra dokumentas, kuriame sakoma, kad jei skrydis atšaukiamas, keleivio teisės turėtų būti nurodytos oro uosto rezultatų suvestinėje, o jei skrydis yra atšaukiamas arba atidedamas ilgiau nei dvi valandas, kiekvienas keleivis turi gauti raštišką pranešimą, kuriame bus nurodytos jo teisės. Tačiau nė vienas iš mūsų niekada nematė tokio dokumento mano akyse, jau nekalbant apie tai, kaip jį laikyti rankose ...
Ir kur yra pirmoji klasė?
Apskritai keleivių vietų skaičius padalintas į ekonominę klasę, verslo klasę ir pirmąją klasę. Kainos, žinoma, skiriasi ir kiek galite sužinoti perkant. Bet dabar mes kalbėsime apie skrydžio sąlygas, nes pats oro vežėjas negali visiškai to suprasti. Žinoma, pirmojoje klasėje vieta bus patogesnė nei kitais variantais, alkoholiu be apribojimų ir turtingesniu maistu. Verslo klasėje sąlygos taip pat bus geresnės nei ekonominės klasės. Tačiau nėra aiškių skirtumų tarp vienos klasės ir kitos, viskas pagrįsta oro linijos vaizduotė. Kiekviena oro linijų bendrovė turi papildomų paslaugų. Vienintelis dalykas, kurį galite žinoti tikrai yra tas, kad brangesnėse klasėse galite nešioti daugiau bagažo.
Naujos plokštumos svajojasi tik apie mus
Dabar visame pasaulyje apie 21 tūkst. Orlaivių. Paprastai tai yra vidutinio dydžio lėktuvai, o daugiau nei 10 000 orlaivių yra daugiau nei 20 metų amžiaus. Maždaug 5 tūkst. Reaktyvinių lengvųjų orlaivių viršija 18 metų. Vidutinis orlaivio amžius Rusijoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose yra 17 metų. Vidutinis orlaivio amžius Europoje yra 10 metų. Galbūt mes neinformuotos, kad skrendame senaisiais lėktuvais, kad nebūtų patiriamas papildomas stresas. Nors Rusijoje yra lėktuvai, kurių 45 metai, tačiau jie yra puikios techninės būklės.
Ir tai nebuvo mano lagaminas
Mes visi keliaujame su bagažu. Taip atsitinka, kad oro vežėjas praranda savo keleivių daiktus, o tai dažnai būna. Pavyzdžiui, 2007 metais per metus prarasta 42 mln. Lagaminų ir krepšių. Pagal statistiką, 85 proc. Bagažo vėl patenka į savininkų rankas per 48 valandas po nuostolių.
Stenkitės sugauti žymeles ir keletą skiriamųjų ženklų ant lagaminų, adresų ir mobiliųjų telefonų numerių, kad jūsų krepšys būtų rasti vėliau.
Skaityti oro bilietą
Kiekvienas iš mūsų turėtų prisiminti, kad lėktuvas yra ne tik skrydžio dokumentas, bet ir asmeninis susitarimas su oro linija. Todėl jūs turite jį laikyti iki skrydžio momento ir jūs suprasite, kad neturite skundų dėl oro linijų. Atminkite, kad galite grąžinti visą bilieto kainą tik tuo atveju, jei skrydis buvo atšauktas, atidėtas ar perduotas, taip pat, jei vežėjas nepateikė jums skrydžio ryšio, nukreipta į paskirtą vietą buvo atšaukta keičiant orlaivio tipą ar paslaugos klasę.
Bet kuriuo kitu atveju yra tam tikrų laiko apribojimų, susijusių su bilieto grąžinimu. Dažniausiai pasitaikantys atvejai: daugiau nei savaitė prieš išvykimą ir daugiau nei prieš dieną iki išvykimo. Paprastai, jei į bilietą nepateksite, bilietas su sumažintomis palūkanomis negali būti grąžinamas.
Jei praleidote bilietą prieš skrydį, agentūra, kurioje ją nusipirkote, gali suteikti jums dublikatą, bet paprastai mokama nedidelė bauda. Be to, turėsite patvirtinti, kad sutinkate kompensuoti visas išlaidas oro vežėjui, jei jūsų bilietą randa trečiosios šalys ir jis jį naudos. Ir jūs negalite grąžinti dublikato, nes jo negalima keisti ir grąžinti.
Dabar nė vienas iš mūsų nemano, kad plaukioja ar skrenda. Jei norite atsipalaiduoti egzotiškoje vietoje, eikite į prestižinę verslo kelionę arba apsilankykite teta, kuri prieš keletą metų išvyko į tolimas šalis, tada turėsite naudoti pasaulinį aeroflotą. Dabar turime tokią galimybę - apsilankyti bet kurioje pasaulio vietoje, svarbiausia, kad renkantis aviakompaniją ir nupirkdamas bilietą, nes skrydžio metu oro vežėjas yra atsakingas už mūsų gyvenimą.